丹麦超和比甲哪个厉害*=*丹麦甲和丹麦超哪个级别高

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于丹麦超和比甲哪个厉害的问题，于是小编就整理了4个相关介绍丹麦超和比甲哪个厉害的解答，让我们一起看看吧。

丹麦甲和捷克甲哪个好？

根据个人喜好和需求来说，丹麦甲和捷克甲都有各自的优势。丹麦甲以其高质量的教育体系和国际声誉而知名，它提供了广泛的专业课程和机会，为学生提供了优秀的教学资源和实践机会。

另一方面，捷克甲则因其相对较低的学费和生活成本以及舒适的学习环境而受到青睐。此外，捷克的高等教育也享有良好的声誉，并提供多种英语授课课程。因此，要决定哪个更适合你，应该考虑自己的经济状况、教育偏好和未来职业规划。

丹麦尼克宾球队厉害吗？

不是很厉害，尼克宾是丹麦甲级联赛球队，不是丹麦最高级别足球联赛丹麦超级联赛球队，该队常年混迹于丹麦甲。而且丹麦需求在欧洲只能算二流联赛，所以尼克宾参加欧战机会更少，所以说它不厉害。

欧洲杯赛场上那些小国的足球水平为什么都比中国强？

为什么欧洲几千万人口的国家，他们打麻将的水平，还不如你们一个村？

一样的道理，这很正常！

人家无论是足球的群众基础，还是足球赛事运营的规范化程度，都比咱们中国足球强太多了。

咱们中国人口是最多的，凭啥说人家小国的足球就一定要比大国的足球弱了？

咱们中国十几亿人口，足球人口又有几个？论足球人口，人家比利时什么这些小国，都比咱们中国多太多。

论群众基础，像冰岛这种几十万人的国家，对于足球的态度，也比咱们热情多了。

反倒是咱们中国，不是土豪，还踢不起足球，参与度高才怪。

我们中国足球烂，是从上到下都烂。

综上来说，中国足协运行很业余，连中超联赛也就是“伪职业化”，联赛运行根本就不规范，也没有形成真正的足球市场。

从下来说，你觉得中国人，真的热爱足球吗？看球起哄得多，真正喜欢参与进来的，又有几个？

也许，以前有，现在呢？

年轻人打游戏玩抖音，哪个娱乐项目，参与度不比足球更高？

咱们中国足球，从上到下都不行，如果说国足的实力在世界足坛只能排名三流，那么我觉得中国球迷所占的人口比例，参与度，还有中国足球媒体的水平，估计还只能排名世界足坛四流。

足球项目，在中国既没有群众基础，也没有规范化运营，那么，咱们肯定不能成为足球强国。

你觉得哪个小国的足球实力最强？欢迎一起讨论。

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其实原因非常简单，若是有一天我们国家的甘肃农村，陕西农村，湖南湖北的大山里的孩子们都会出现跳芭蕾舞的人才的那一天，我们的足球就会无比强大了，欧洲小国几乎全民都是足球运动员，我们国家也就是几个大城市的孩子才能有这样的机会，两个方面一比较人数也就基本上差不多，我们国家十四亿人口的分母太大了。

人家虽然在人口、面积上是小国，但按足球人口来算，中国才是小国，欧洲几百万的国家足球人口至少十万以上，而我们注册的各年龄段足球运动员据说比越南的还少。欧洲国家本国联赛比较正规，又有球员在五大联赛效力，水平自然要比我们这足球小国、弱国强了。

首先，身体的原因，中国人比欧美人身高体重要小，站在一起很明显。先天就处于劣势，再加上现在的孩子不吃苦，不好好练，基本技术不到位，我们在看电视直播，我们的队员停球，传球和日本的队员都有差距。

其次，现在的孩子以学习为主，哪个家长愿意让孩子踢球，除了学习特别不好的。学校的体育场馆有的几乎没有，更不要提上体育课了。我住在学校附近，补习班一个挨一个，孩子们一下学就去补习班。

第三，我们的基础工作不好，大家都想拿足球去挣钱，功利主义在足球这个行业根深蒂固。

中国人口多不假，但踢球的少的可邻。不是小孩不喜欢踢球，而是踢不起球。为什么过造成这种情况呢？是多方面的，一独生子女怕受伤，二踢球太贵穷人踢不起，虽然领导说足球从娃娃抓起，国家投入大量金钱，但这些钱用在什么地方也是糊涂账，真正懂足球的人又没权力使用这些钱，懂足球还不行还要爱足球才行。三高考没有足球专业，足球在世界上受欢迎成度超过其它任何一个职业，居然高考没有足球专业叫人笑不得。

高速战列舰和战列巡洋舰有什么区别？

一战之前，海上战舰基本上是分战列舰和巡洋舰两大类的，巡洋舰因为装备武器少，所以跑起来比较快，更适合做侦查船只或者完成偷袭任务。而战列舰则是装备当时最强火炮的战舰，不管是火力还是防护能力，都可以用顶配来形容。因此，战列舰会比巡洋舰重的多，在海上行动起来也会慢出许多。巡洋舰通常不跟战列舰纠缠，看到它就跑，而战列舰只能望尘莫及，根本追不上。

于是设计师们就想，如果有一款战舰能具备战列舰的火力，又能拥有巡洋舰的速度，那不就可以具备消灭巡洋舰的能力，又可以在战列舰的“虎口脱险”吗？这样战列巡洋舰就应运而生了。但是天下哪有那样一举两得的好事呢？为了造出这样的战舰，战列巡洋舰被迫牺牲了防护能力，来减轻舰船因装上重炮所带来的重量，战列巡洋舰在实战中更适合高手玩家操作，稍有不慎就将更容易被击毁。

后来随着舰船的动力系统有了突破性革新，将新式动力系统装配到战列舰上，于是就诞生了高速战列舰。“高速战列舰”也理所应当的成为了海上最强霸主，可以秒杀一切旧式战舰。

战列巡洋舰和高速战列舰的差距其实就是轮机技术的发展口牙。

战列巡洋舰从某种意义上说是主力舰化的装甲巡洋舰，在轮机技术尚不成熟的时代，一方面锅炉蒸汽压力和温度都不够高，例如无畏号战列舰炉压1724kPa，为了提高航速不得不堆积大量锅炉，另一方面汽轮机组没有联动齿轮减速机构，所以汽轮机组和螺旋桨之间的连接，要么是直结式，要么是早期简易齿轮减速，直结式由于汽轮机最优转速和螺旋桨最优转速有着巨大的落差，汽轮机最优转速往往超过2000RPM以上，低于这个转速汽轮机效率会严重下降，而螺旋桨最优转速在200-300多RPM，如果转速过高会产生严重的空泡效应，导致推进效率严重下降，而且螺旋桨本身的机械性能也不足以承受过高的转速，所以早期直结式汽轮机必须将就螺旋桨的转速，这就严重影响了汽轮机的效率，简易齿轮减速式汽轮机组虽然效率有所提高，但是无论是直结式还是简易齿轮减速都不能解决高低压涡轮组联动驱动的问题，只能使用高低压涡轮组分别驱动不同的螺旋桨，这样一来单桨功率也受到涡轮机组安排的限制，不利于提高航速。

无畏号左舷轮机布局，这也是一战皇家海军战列舰和战巡常见布局

无畏号舱室布局，战列巡洋舰需要更多更大的锅炉舱室

一战后轮机技术突飞猛进，首先是1910年帕森斯发明齿轮联动减速机构，这一机构在一战期间成熟并且从1915年开始在勇敢级大型轻巡洋舰上试用，另外，一战后高压锅炉技术也突飞猛进，长门级炉压1972kPa，为了达到26节航速堆了21台锅炉，而北卡罗来纳级达到了3960kPa/454摄氏度，南达科他级和衣阿华级则升级到4137kPa/454摄氏度，当然喜欢追求极限的德国人更变态，俾斯麦级的蒸汽达到了6800kPa/450摄氏度，当然，德国人搞超高压搞得有点变态了，所有采用超高压锅炉的德国战舰几乎都受到锅炉蒸汽管线寿命低，故障率高的困扰，尤其是出动率较高的沙恩霍斯特级和驱逐舰群，沙恩霍斯特号就是因为锅炉管线需要提前大修错过了莱茵演习行动，倒是俾斯麦级两舰，一个死的早，一个整天宅，所以倒是没有碰到太多问题。

声望号30年代的轮机改造节省了2800吨排水量并且腾出了整个前锅炉舱

早期战列巡洋舰锅炉压力低，直结式汽轮机效率差，所以不得不堆积大量锅炉和大型主机来换取航速提高，但是大量锅炉需要占据大量空间和排水量，拉长了船身的同时还增大了需要防护的面积，这样就不得不削弱装甲防护，而轮机技术的发展使得同样功率的锅炉和轮机所占的空间和重量大大缩小，1930年代英国皇家海军对声望号战列巡洋舰进行彻底改造时，把42台老式水管炉换成了8台2800kPa级高压锅炉，两台直结式汽轮机换成了四台齿轮减速式汽轮机，结果不但总功率从112000轴马力提升到120000轴马力，航速增加了1节，而且减重2800吨用于加强防护和防空，同时还腾出了前锅炉舱作为高炮弹药库和其他用途。由此可以看出，动力系统的技术进步可以说直接导致了纯血战巡的出局。所以说，轮机技术的发展意味着战列舰的快速化和战列巡洋舰的消亡。

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